It looks like the new Ferrari 488 Pista could be a seriously quick bit of gear. Well, we all knew it would be quick, but initial tests have shown a 0-100km/h times in the low two-seconds range. Officially, Ferrari claims the new 488 Pista will cover the sprint in just seconds. However, a video has surfaced online showing a real-world result of just seconds using an early pre-production vehicle. The credibility of the test result is a bit hazy at this stage. We don’t know if the vehicle was tested on a flat surface, and we don’t know if the tester was using a GPS-based timer or simply relying on the speedo readout. If it was tested simply relying on the speedo readout, it will be inaccurate. All factory speedometers are out by at least five per cent, on purpose. This is to ensure the carmaker cannot be sued if the owner ever decides to challenge a police speed check by saying the speedo indicated a particular speed. On the other hand, the new variant certainly has the potential to set ground-breaking acceleration numbers. Power comes from a twin-turbo V8 that generates an enormous 530kW and 770Nm. Considering the car weighs just 1280kg (dry), the extreme power-to-weight ratio means it could be capable of such acceleration. Ferrari claims the 488 Pista will cover 0-100km/h in just seconds, and cover 0-200km/h in just seconds. According to YouTube channel ArabGT, the car could be capable of 0-200km/h in just seconds. This would make it one of the quickest-accelerating production vehicles the world has ever seen. For reference, the LaFerrari comes with a claimed 0-100km/h time of seconds, and 0-200km/h in just under seconds. Could the 488 Pista be quicker than its big brother? We’ll have to wait for more tests to surface before setting this one in stone. Check out the video below to see for yourself. Brett Davis Brett is the editor and founder of PerformanceDrive. He’s obsessed with driving, having played with Matchbox cars until he was tall enough to drive a real one. After initially working as a mechanic, Brett earned a degree in journalism and entered media as an editorial assistant at Top Gear Australia magazine. He then worked at CarAdvice. His dream is to live next door to the Nurburgring in Germany.

222 Nm (164 lb-ft) / t. Efficiency. 19 PS per l/100 km. Transmission. 5 speed stick shift. Layout. middle engine, rear wheel drive. More 0-60 and 1/4 mile times.

List of Ferrari performance specs Welcome to the most complete Ferrari 0-60 & quarter mile times resource online offering a comprehensive index of Ferrari 0 to 60 car specs, including Ferrari LaFerrari, Ferrari 308, Ferrari 355, Ferrari 360, Ferrari 550, California and many more! Please take into account that the Ferrari 0 to 60 times and Quarter mile data listed on this car performance page is gathered from numerous credible sources. There are a great deal of factors that affect the Ferrari cars 0-60 stats, so different sources may test the same vehicle and each may arrive at a unique 0-60 mph and quarter mile result. Zero to 60 times does not guarantee theContinue Reading Sort & Filter Ferrari stats: 1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta 0-60 mph Quarter mile Compare 1952 Ferrari 212 Touring Barchetta 0-60 mph Quarter mile Compare 1952 Ferrari 212 Vignale Coupe 0-60 mph Quarter mile Compare 1962 Ferrari 250 GTO 0-60 mph Quarter mile Compare 1962 Ferrari 250 GT 2+2 0-60 mph Quarter mile Compare 1962 Ferrari 250 GT 0-60 mph Quarter mile Compare 1962 Ferrari 250 GT California Spyder LWB 0-60 mph Quarter mile Compare 1964 Ferrari 250 GTO 0-60 mph Quarter mile Compare 1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 1964 Ferrari 275 GTB 0-60 mph Quarter mile Compare 1966 Ferrari 275 GTS Spyder 0-60 mph Quarter mile Compare 1967 Ferrari 275 GTS/4 NART Spyder 0-60 mph Quarter mile Compare 1984 Ferrari 288 GTO 0-60 mph Quarter mile Compare 1986 Ferrari 288 GTO 0-60 mph Quarter mile Compare 2022 Ferrari 296 GTB 0-60 To Be Released 1977 Ferrari 308 GTB 0-60 mph Quarter mile Compare 1980 Ferrari 308 GTSi 0-60 mph Compare 1982 Ferrari 308 GTSi 0-60 mph Quarter mile Compare 1983 Ferrari 308 GTBi Quattrovalvole 0-60 mph Quarter mile Compare 1986 Ferrari 328 GTB 0-60 mph Quarter mile Compare 1988 Ferrari 328 GTS 0-60 mph Compare 1965 Ferrari 330 GT Series I 0-60 mph Quarter mile Compare 1967 Ferrari 330 GT Series II 0-60 mph Quarter mile Compare 1968 Ferrari 330 GTS 0-60 mph Quarter mile Compare 1995 Ferrari 333 SP 0-60 mph Quarter mile Compare 1990 Ferrari 348 TB 0-60 mph Quarter mile Compare 1993 Ferrari 348 TB Serie Speciale 0-60 mph Quarter mile Compare 1993 Ferrari 348 TS Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 2000 Ferrari 360 Modena F1 0-60 mph Quarter mile Compare 2000 Ferrari 360 Modena 0-60 mph Quarter mile Compare 2001 Ferrari 360 Modena F1 Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 2001 Ferrari 360 Modena Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 2004 Novitec Ferrari 360 Modena F1 0-60 mph Quarter mile Compare 2004 Ferrari 360 Challenge Stradale 0-60 mph Quarter mile Compare 1969 Ferrari 365 GT 2+2 0-60 mph Quarter mile Compare 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 0-60 mph Quarter mile Compare 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 0-60 mph Quarter mile Compare 1957 Ferrari 410 Superamerica Superfast 0-60 mph Quarter mile Compare 1959 Ferrari 410 Superamerica 0-60 mph Quarter mile Compare 1986 Ferrari 412 0-60 mph Quarter mile Compare 1994 Ferrari 456 GT 0-60 mph Quarter mile Compare 1997 Ferrari 456 GTA 0-60 mph Quarter mile Compare 1998 Ferrari 456M 0-60 mph Quarter mile Compare 1999 Ferrari 456 GT 0-60 mph Compare 2011 Ferrari 458 Italia 0-60 mph Quarter mile Compare 2012 Ferrari 458 Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 2014 Ferrari 458 Speciale 0-60 mph Compare 2016 Ferrari 488 Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 2016 Ferrari 488 GTB 0-60 mph Quarter mile Compare 2017 Ferrari 488 GTB Scuderia 0-60 mph Compare 2019 Ferrari 488 Pista 0-60 mph Quarter mile Compare 2020 Ferrari 488 Pista Spider 0-60 mph Compare 1978 Ferrari 512 Berlinetta Boxer 0-60 mph Quarter mile Compare 1982 Ferrari 512 Berlinetta Boxer 0-60 mph Quarter mile Compare 1992 Ferrari 512 TR 0-60 mph Quarter mile Compare 1997 Ferrari 550 Maranello 0-60 mph Quarter mile Compare 1999 Ferrari 550 Maranello 0-60 mph Quarter mile Compare 2000 Ferrari 550 Maranello 0-60 mph Quarter mile Compare 2001 Ferrari 550 Barchetta Pininfarina 0-60 mph Quarter mile Compare 2002 Ferrari 575M Maranello 0-60 mph Compare 2003 Ferrari 575M Maranello F1 0-60 mph Quarter mile Compare 2004 Ferrari 575M Maranello 0-60 mph Quarter mile Compare 2005 Ferrari 575M Superamerica 0-60 mph Compare 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano F1 0-60 mph Quarter mile Compare 2009 Ferrari 599 GTB Fiorano 0-60 mph Quarter mile Compare 2011 Ferrari 599 GTO 0-60 mph Quarter mile Compare 2011 Ferrari 599XX 0-60 mph Quarter mile Compare 2005 Ferrari 612 Scaglietti 0-60 mph Quarter mile Compare 2005 Ferrari 612 Scaglietti F1 0-60 mph Quarter mile Compare 2006 Ferrari 612 Scaglietti HGT-S Package 0-60 mph Compare 2011 Ferrari 612 Scaglietti 0-60 mph Compare 2018 Ferrari 812 Superfast 0-60 mph Quarter mile Compare 2022 Ferrari 812 GTS 0-60 To Be Released 2010 Ferrari California 0-60 mph Quarter mile Compare 2013 Ferrari California 0-60 mph Quarter mile Compare 2015 Ferrari California T 0-60 mph Quarter mile Compare 2017 Ferrari California T HS 0-60 mph Compare 1968 Ferrari Dino 206 GT 0-60 mph Compare 1969 Ferrari Dino 246 GT 0-60 mph Quarter mile Compare 1972 Ferrari Dino 246 GT 0-60 mph Compare 1973 Ferrari Dino GTS 0-60 mph Quarter mile Compare 1975 Ferrari 308 Dino GT4 0-60 mph Quarter mile Compare 1980 Ferrari 308 Dino GT4 0-60 mph Compare 2003 Ferrari Enzo 0-60 mph Quarter mile Compare 2005 Ferrari FXX 0-60 mph Compare 2008 Ferrari FXX Evoluzione 0-60 mph Compare 2013 Ferrari F12 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 2015 Ferrari F12 TDF 0-60 mph Compare 1994 Ferrari F355 GTS 0-60 mph Quarter mile Compare 1995 Ferrari F355 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 1996 Ferrari F355 Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 1997 Ferrari F355 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 1997 Shelton Ferrari F355 Spider Competizione 0-60 mph Quarter mile Compare 1998 Ferrari F355 F1 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 1987 Ferrari F40 0-60 mph Quarter mile Compare 1992 Ferrari F40 0-60 mph Quarter mile Compare 2005 Ferrari F430 F1 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 2005 Ferrari F430 Spider 0-60 mph Quarter mile Compare 2006 Ferrari F430 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 2006 Ferrari F430 Spider F1 0-60 mph Quarter mile Compare 2007 Ferrari F430 F1 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 2008 Ferrari F430 Scuderia 0-60 mph Quarter mile Compare 2009 Ferrari F430 Berlinetta 0-60 mph Quarter mile Compare 2009 Ferrari F430 Scuderia Spider 16M 0-60 mph Quarter mile Compare 1995 Ferrari F50 0-60 mph Quarter mile Compare 1997 Ferrari F50 0-60 mph Quarter mile Compare 1994 Ferrari F512 M 0-60 mph Quarter mile Compare 2015 Ferrari F60 America 0-60 mph Compare 2020 Ferrari F8 Tributo 0-60 mph Quarter mile Compare 2022 Ferrari F8 Spider 0-60 To Be Released 2012 Ferrari FF 0-60 mph Quarter mile Compare 2017 Ferrari GTC4 Lusso 0-60 mph Compare 2022 Ferrari GTC4 Lusso T 0-60 To Be Released 2015 Ferrari LaFerrari 0-60 mph Quarter mile Compare 2016 Ferrari LaFerrari FXX K 0-60 mph Compare 2017 Ferrari LaFerrari Aperta 0-60 mph Compare 1982 Ferrari Mondial 8 0-60 mph Quarter mile Compare 1983 Ferrari Mondial QV Cabriolet 0-60 mph Compare 1984 Ferrari Mondial QV Cabriolet 0-60 mph Quarter mile Compare 1986 Ferrari Mondial 0-60 mph Quarter mile Compare 1987 Ferrari Mondial Cabriolet 0-60 mph Quarter mile Compare 1989 Ferrari Mondial T 0-60 mph Compare 1991 Ferrari Mondial T 0-60 mph Quarter mile Compare 1992 Ferrari Mondial T Cabriolet 0-60 mph Quarter mile Compare 2019 Ferrari Monza SP2 0-60 mph Compare 2019 Ferrari Monza SP1 0-60 mph Compare 2020 Ferrari Portofino 0-60 mph Compare 2022 Ferrari Portofino M 0-60 To Be Released 2022 Ferrari Purosangue SUV 0-60 To Be Released 2022 Ferrari Roma 0-60 To Be Released 2020 Ferrari SF90 Stradale 0-60 mph Compare 2021 Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano 0-60 mph Quarter mile Compare 2022 Ferrari SF90 Spider 0-60 To Be Released 1986 Ferrari Testarossa 0-60 mph Quarter mile Compare 1989 Ferrari Testarossa 0-60 mph Compare VIEW CARS BY ENGINE TYPE:

Ferrari Portofino Acceleration 0-100 km / h The model Ferrari Portofino is produced by Ferrari between and 2018. They were produced 1 versions in total. The body type is Convertible. The engine's fuel type is Petrol with transmission Automatic and power 600 hp. The Acceleration 0-100 km / h is 3,5 s. The top speed is 320 km/h.

This is good enough to propel the 2,033 kg vehicle from standstill to 100 km/h in 3.3 seconds and to 200 km in 10.6 seconds, on the way to a top speed of over 310 km/h.

Uwaga! Poniższe zestawienie jest artykułem archiwalnym, zawierającym dane, które w niektórych przypadkach zdążyły już stracić na ważności, a nawet okazać się błędnymi i jako takiego nie można go traktować jako odzwierciedlenie aktualnego stanu rzeczywistego. Zapewne spotkaliście się z niejednym zestawieniem o głośnym tytule w stylu "najszybsze samochody świata". Zapewnie wiele z nich pozostawiało uczucie niedosytu a wewnętrzny głos zdawał się mówić iż gdzieś tam jest jeszcze kawał świata, który pominięto. Prędkości w stawce wydawały się jednocześnie zbyt małe, samochody zbyt grzeczne a reguły zestawienia traktujące wszystko po macoszemu? Prawdopodobnie lista taka zamykała się przy prędkości tuż nad 400 km/h? A co by było gdyby... otworzyć ją dopiero przy 400 km/h? Aby to uczynić cofnijmy się 75 lat wstecz... Właśnie wtedy po raz pierwszy przekroczono samochodem granicę 400 kilometrów na godzinę: dnia 24 lutego 1932 roku na Daytona Beach pojazd o nazwie Bluebird rozpędził się do 408,73 km/h. Parę lat później, 25 października 1937 roku granicę tą przekroczono po raz pierwszy na publicznej drodze (plaża Daytona wprawdzie stanowiła część toru wyścigowego, ale nie można było jej nazwać drogą). Auto Union C Streamline osiągnęło wtedy 406,32 km/h. Jakiś czas później, pod koniec 2006 roku do elitarnego klubu 400+ dumnie dołączył z tytułem najszybszego seryjnego samochodu świata (i wielkim hukiem trwającym od paru lat wstecz) Bugatti Veyron - 407,5 km/h. I na tym wcale nie koniec, o czym przekonacie się już za chwilę. Jak w każdym rasowym zestawieniu najszybszych samochodów świata tak i w tym trzeba określić pewne warunki selekcji aut, które w tym przypadku podyktuje autor tekstu według własnego uznania i które aby ominąć ból głowy można ograniczyć do ostatniego zdania w tym akapicie. Warunki te pozostawią szerokie pole do popisu, nie ograniczając zbytnio zasobów, z których będą czerpani kandydaci do zestawienia. Główne założenie to prędkość maksymalna conajmniej 400 km/h (osiągnięta w rzeczywistości lub zakładana przez producenta). Samochód musi też istnieć w rzeczywistości bądź być w planach produkcyjnych na najbliższy czas. W zestawieniu bierzemy pod uwagę wyłącznie auta szosowe (seryjne, po tuningu, prototypy) oraz wyścigowe, które nie koniecznie mają prawo poruszania się po zwykłych drogach. Samochód musi być napędzany na koła (odrzutowce odpadają) i najlepiej aby miał je cztery. Nie bierzemy pod uwagę całych zastępów konstrukcji stworzonych tylko do bicia rekordów prędkości, które poza pojawieniem się w miejscach typu Bonneville Salt Flats nie mają szans na wjechanie na zwykłą ulicę czy tor (głównie ze względu na swoje gabaryty, nadwozie czy zdolność skręcania). Wykluczamy też wszelkiego rodzaju dragstery, które żyją jedynie na krótkim odcinku toru i które powstały z seryjnych aut, tracąc możliwość poruszania się po zwykłej drodze. Pomijamy też fantazje twórców filmów. I to mniej więcej tyle, reszta wyjdzie w praniu. Pisząc w skrócie: szukamy najszybszego samochodu jaki pojawił się na szosach świata. Poszukiwania te tradycyjnie okupione zostały litrami wylanego potu, dziesiątkami ataków oczopląsów i palpitacji serca a w kulminacyjnej fazie ofiarami w ludziach i maszynach. Wydaje się jednak, że efekt końcowy był tego w pełni wart. Powstało zestawienie liczące ponad 50 samochodów! Prędkość maksymalna większości z nich pozostaje niestety tylko wartością teoretyczną, ale spora grupa to prawdziwi twardziele, którzy dowiedli swoich możliwości. Przed konstrukcjami takimi pozostaje tylko chylić czoła. Oto najszybsze, szosowe samochody świata. Dla przejżystości wprowadźmy jeszcze dodatkowe oznaczenia: [-] - auto nie osiągnęło takiej prędkości, jest to na przykład wartość wyliczona z testów w tunelu aerodynamicznym bądź prędkość podawana przez producenta nie osiągnięta jednak nigdy oficjalnie. [+] - prędkość została osiągnięta. [?] - brak jednoznacznych iformacji czy prędkość ta została osiągnięta czy nie. 59. Gemballa Mirage GT (2006) 400 km/h [-] Jeśli komuś nie wystarcza zwykłe Porsche Carrera GT może zdecydować się na tuning oferowany przez Gemballę. Pięknie zrestylizowane auto napędzane jest silnikiem o pojemności 5,7 litrów, który dzięki interwencjom tunera osiąga czterocyfrową moc - równo 1000 KM. Mirage GT ma bez trudu rozpędzać się do 400 km/h. Cena jednego egzemplarza to półtora milionów euro 58. Koenigsegg CCX (2006) 400 km/h [-] CCX to czwarta już generacja supersportowego coupe rodem ze Szwecji. Samochód napędzany jest silnikiem V8 o pojemności 4,7 litrów i mocy 806 koni mechanicznych. Prędkość 100 km/h osiąga w 3,2 sekundy teoretycznie kończąc przyspieszanie przy 400 km/h. Podobno Szwedzi mieli problemy z osiągnięciem tej prędkości i w zasadzie nigdy jej nie potwierdzono. Wiadomo tyle iż poprzedni model, CCR rozpędził się oficjalnie do 388 km/h. 57. Saleen S7 TT (2005) 400 km/h [-] Amerykanie pokazali swojego supersportowego S7 już w sierpniu 2000 roku. Pierwsza wersja nie porażała osiągami ani mocą (w porównaniu do pokaźnej liczby mocniejszych modeli innych firm), ale w roku 2005 pokazano model z podwójnym turbodoładowaniem - moc 750 KM. Prędkość maksymalna szacowana na 400 km/h, niestety nie potwierdzona oficjalnie. Next please... 56. Jehle Super Saphier (1982) 400 km/h [?] Jehle to zupełnie zapomniana już dziś firma pochodząca z... Liechtensteinu. Powstała pod koniec lat '70, jej założycielem był Xaver Jehle. Pokazany w latach '80 Super Saphier bazował na podwioziu... VW Garbusa sprzed 1961 roku i miał przekraczać... 400 km/h (niektóre źródła nawet za prędkość maksymalną podają 440 km/h). Auto napędzane było silnikiem V12 o pojemności 6,5 litrów i mocy aż 1000 koni mechanicznych! 55. Sauber Mercedes C9 (1989) 400 km/h [+] C9 to owoc współpracy Mercedesa (silnik) i Saubera - samochód klacy C prototypów ścigających się w wyścigach typu 24h Le Mans. Auto pojawiło się na torze w 1987 roku a w sezonie 1989 podczas rundy kwalifikacyjnej na Le Mans rozpędziło się do 400 km/h. Model z tego rocznika ważący tylko 900 kilogramów napędzany był pięciolitrowym silnikiem V8 o mocy 720 KM - w sezonie wygrał wszystkie wyścigi oprócz jednego. Jednym z kierowców teamu Sauber-Mercedes był wówczas Michael Schumacher. 54. Mercedes-Benz W154 Record (1939) 400 km/h [+] W roku 1938 niemiecki Mercedes pokazał nowy wyścigowy model - W154. Rok później jeden z egzemplarzy zabudowano opływowym nadwoziem, wzmociono silnik i wypuszczono z procy. W154 Record rozpędził się na asfalcie do 400 km/h! Ważące tylko 981 kilogramów napędzane było prawie trzylitrową jednostką V12 o mocy 468 koni mechanicznych. 53. Toyota Supra JCAuto Neodesign (2007) 400+ km/h [-] W wakacje'06 1250-konna Supra ustanowiła rekord prędkości Polski - 361,92 km/h. Z początkiem roku 2007 auto poszło pod nóż - ma zyskać zupełnie nowe nadwozie (zaprojektowane przez Neodesign) a moc silnika ma wzrosnąć do ponad 1400 koni mechanicznych. Samochód budowany przez JC Auto Tuning Division ma przekroczyć 400 km/h, stając się najszybszym pojazdem Europy. 52. 9ff Carrera GT (200?) 400+ km/h [-] Niemiecki tuner 9ff na rok 2007 zapowiedział swoją wersję Porsche Carrery GT. Do oryginalnego silnika ma został dołożone około trzysta dodatkowych koni a moc ma sięgnąć 912 KM. Prędkość maksymalna ma przekraczać 400 km/h. 51. Weber SuperCar (2007) 400+ km/h [-] Tego samochodu jeszcze nie ma i nie wiadomo jeszcze jaką będzie nosił nazwę. Wiadomo jednak iż szwajcarskie Weber Sportscars pokaże go już w połowie kwietnia'07. Producent zapowiada moc około 1100 KM przy wadze 1100 kilogramów i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy oraz prędkość maksymalną ponad 400 km/h. 50. Locus Plethore (2007) 400+ km/h [-] W styczniu'07 zaprezentowano pierwszy rasowy supercar rodem z Kanady - Locusa Plethore. W wersji podstawowej auto ma być napędzane silnikiem o mocy 750 koni (V8 8,2 litry) i przekraczać 330 km/h przy masie 1,1 tony. Opcjonalnie jednak będzie mógł on rozwinąć... 1300 koni mechanicznych i przekraczać 400 km/h! Wersja produkcyjna ma być gotowa jesienią. 49. Eliica (2004) 400+ km/h [-] Eliica, czyli Electric Lithium-Ion battery Car to prototypowy pojazd o napędzie elektrycznym stworzony przez inżynierów z Uniwersytytu Keio w Tokio. Samochód mierzący 5,1 metra i ważący 2,4 tony napędzany jest ościoma silnikaemi elektrycznymi o łącznej mocy prawie 650 koni mechanicznych. Na torze Nardo w 2004 roku rozpędzono się nim do 370 km/h. Ośmiokołowiec ma wkrótce przekroczyć 400 km/h. 48. Jehle Artemis (1991) 400+ km/h [?] Artemis to drugi supersportowy model maleńkiej firmy z Liechtensteinu, która już dziś nie istnieje. Powstałe w 1991 roku auto było napędzane silnikiem V12 o pojemności 6,5 litrów o podstawowej mocy 501 KM, którą można było zwiększyć do 1001 KM! Przyspieszenie 0-100 km/h zajmowało zaledwie 3,1 sekundy a prędkość maksymalna miała przekraczać 400 km/h (niektóre źródła podają 410 km/h). 47. Chrysler ME Four Twelve (2005) 401 km/h [-] Pokazany na początku roku 2005 bardzo udany prototyp supersportowego coupe od momentu prezentacji ciągle zawisa między pozostaniem prototypem a wejściem do produkcji, nie mogąc ostatecznie skierować się w jedną z tych stron. Auto napędzane jest V12 o pojemność sześciu litrów i mocy 862 koni mechanicznych. ME Four-Twelve ma rozpędzać się do 100 km/h w 2,9 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 401 km/h. 46. Lotec Sirius (2001) 401 km/h [-] Pierwszy prototyp Siriusa pokazano jeszcze w 1995 roku. Wersja produkcyjna zadebiutowała w 2001 roku. Silnik V12 zamontowany w tym coupe rozwija moc 1000 koni a przy większym ciśnieniu turobosprężarek aż 1200 KM! Nigdy oficjalnie nie potwierdzona prędkość maksymalna ma sięgać 401 km/h. 45. SSC Aero SC/8T (2004) 401 km/h [?] Aero SC/8T to dziś najsłabszy model z rodziny coupe wyprodukowanych przez amerykańskie Shelby Super Cars. Napędzany jest silnikiem V8 o mocy prawie 780 koni mechanicznych. Przyspieszenie do 100 km/h pochłania trzy sekundy a prędkość maksymalna sięga 401 km/h - według niepotwierdzonych informacji podobno osiągnięto ją podczas testów na torze. 44. Jun Akira Supra JZA80 (2001) 401 km/h [+] Poddana ekstremalnemu tuningowi przez firmę Jun Akira seryjna Toyota Supra w 2001 roku stanęła na płaskiej tafli słonego, wyschniętego jeziora Bonneville. Samochód, którego silnik rozwija około 1200 koni mechanicznych mocy i ponad 1000 niutonometrów momentu obrotowego rozpędził się do 401,2 km/h. 43. Vector WX3 (1993) 402 km/h [-] WX3 to jedno z aut stworzonych przez Amerykanina pragnącego wyporodukować supersamochód z prawdziwego zdarzenia. Jego poprzedni model rozpędził się do 386 km/h. Ten, napędzany silnikiem o mocy około 800 koni mechanicznych miał przekraczać 400 km/h a w wersji produkcyjnej mieć ponad tysiąc koni. Niestety pojazd pozostał tylko prototypem. 42. Shadow MkI AVS (1970) 402 km/h [+] Shadow Mark I Advanced Vehicle System był jednym z najszybszych samochodów ścigających się w serii Canadian American Challenge Cup (w skrócie CanAm). Napędzany silnikiem o mocy 790 koni mechanicznych pojazd rozpędził się na torze w 1970 roku do 402 km/h. 41. TVR Phoenix (200?) 402+ km/h [-] Phoenix to projekt brytyjskich tunerów, stawiających sobie za cel wyciścięcie z seryjnego TVR Cerbera ile tylko się da. Pojazd ważący 1,1 tony napędzany jest specjalnie przygotowanym silnikiem o mocy ponad tysiąca koni (oficjalna strona mówi o... 1420 KM!). Przekroczenie 250 mph (402 km/h) to dopiero początek planów twórców. Auto ma być ukończone w tym roku. 40. Ford GT90 (1995) 402+ km/h [-] Entuzjastycznie przyjęty prototyp futurystycznego coupe amerykańskiego Forda miał trafić do produkcji seryjnej i być wyposażony w silnik o mocy ponad dziewięciuset koni, pozwalający na przekroczenie 250 mph (sam prototyp miał 730 KM i przewidywane 378 km/h). Niestety skończyło się jedynie na planowaniu takowej produkcji... 39. Gemballa Mirage Evolution (200?) 403 km/h [-] Mirage Evolution to jeszcze bardziej radykalne podejście do Porsche Carrery GT niż w wersji Mirage GT. Póki co prototypowa propozycja niemieckiego tunera miałaby wyjechać na ulice w 2008 roku. Silnik V10 rozwijający moc ponad tysiąca koni miałby rozpędzać auto do blisko 403 km/h. 38. H&R 911 Turbo Mission 400 Plus (2006) 403 km/h [-] Grzeczne, seryjne Porsche 911 Turbo z pewnością nie mogłoby zagrozić Veyronowi, ale co jeśli wezmą się za nie tunerzy? Lepiej nie pytać. Dzieło H&R mierzące bezwstydnie w rekord Bugatti napędzane jest seryjnym silnikiem, z którego po przeróbkach wyciścięto ponad 1050 koni! Przewidywana prędkość maksymalna - okolice 403 km/h. Auto w tym roku ma być testowane na Nardo. 37. Bugatti EB 16/4 Veyron (2001) 403 km/h [+] Zanim Veyron trafił do produkcji seryjnej jego prototyp różniący się kilkoma istotnymi elementami przejechał setki kilometrów podczas testów. Kierowcom testowym Volkswagena udało się wówczas rozpędzić tą 1001-konną bestię do 403 km/h, przy których jednak wyraźnie brakowało stabilności. 36. Mercedes-Benz C111-IV (1979) 404 km/h [+] Czwarty C111 to ostatni z całej serii prototypów Mercedesa, mających pokazać przede wszystkim możliwości silników firmy. C111-IV miał jeszcze za zadanie ustanowienie rekordu prędkości. Pływowo zabudowany samochód napędzany silnikiem V8 o mocy 500 koni rozpędził się na torze Nardo do 403,978 km/h. 35. Dauer 962 Le Mans (1993) 405 km/h [+] 962 LM to właściwie bezpośrednie, bezkompromisowe przeniesienie samochodu wyścigowego na zwykłe ulice. Warte 1,2 miliona dolatów auto napędzane jest trzylitrowym silnikiem o mocy 730 koni. Do setki potrzebuje zaledwie 2,6 sekund i rozpędza się do 405 km/h! Niestety w swoim czasie nie został oficjalnie najszybszym, seryjnym samochodem świata, ponieważ prędkości tej nie osiągnięto na Nardo honorowanym przez FIA a jego seryjność pozostawiała wątpliwości. 34. WM P88 Peugeot (1988) 405 km/h [+] Pod koniec lat '80 Welter Racing postanowił stworzyć samochód, ktory jako pierwszy przekroczyłby w 24-godzinnym maratonie Le Mans prędkość 400 km/h. Powstały z tej idei model P88 napędzany silnikiem V8 o mocy ponad 920 koni jadący na specjalnie przygotowanych, wąskich oponach rozpędził się podczas wyściugu do rekordowych 405 km/h. Auto niestety nie wytrzymało prędkości - pęd zerwał wloty powietrza a w chwilę potem wysiadł silnik. W roku 1990 tor Le Mans przebudowano tak, że rozwijanie tak ogromnych prędkości nie było już możliwe. 33. Auto Union C Streamline (1937) 406 km/h [+] Dwudziestego piątego października 1937 po raz pierwszy przekroczono samochodem na zwykłej drodze prędkość 400 km/h. Wykorzystanym pojazdem było specjalnie zabudowane Auto Union C z turbodoładowanym, sześciolitrowym silnkiem. Za kierownicą zasiadł słynny kierowna wyścigowy Bernd Rosemeyer. Ustanowiony wówczas rekord wyniósł 406,3 km/h. 32. 9ff GT9 (2007) 407 km/h [-] 9ff GT to nic innego jak ekstremalnie przerobiona poprzednia generacja Porsche 911 GT3 (996). Silnik samochodu rozwija moc 987 koni mechanicznych, pozwalając na rozpędzenie się do 100 km/h w 3,2 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 407 km/h, która ma być potwierdzona na torze Papenburg. 31. Bugatti Veyron (2005) 408 km/h [+] Veyron po latach prac i testów w końcu spełnił zapowiedzi - stał się najszybszym seryjnie produkowanym samochodem świata. Podczas oficjalnej próby bicia rekordu blisko tysiąckonne Bugatti nie miało problemów z rozpędzeniem się do ponad 400 km/h a podczas testu auta w programie Top Gear miernik GPS wskazał prędkość 407,9 km/h. Teoretyczna prędkość samochodu miałaby wynosić 414 km/h, ale nawet sam producent podaje 407 km/h (ograniczone elektronicznie)... 30. Porsche Carrera GT1 (200?) 409 km/h [-] Według nieoficjalnych informacji Porsche pracuje nad następcą modelu Carrera GT. Samochód miałby być jeszcze mocniejszy i jeszcze szybszy - moc w zakresie 900-1000 koni miałaby rozpędzać nowe auto do 409 km/h. Według plotek auto miałoby pojawić się około roku 2009 (wyżej jego artystyczna wizja). 29. Porsche 917/30 (1973) 409 km/h [+] Model 917/30 do dziś uważany jest za jeden z najwspanialszych samochodów wyścigowych jakie kiedykolwiek stworzono. W amerykańskiej serii CanAm pojazd praktycznie nie miał konkurencji. 917/30 napędzany był dwunastocylindrowym silnikiem o mocy zmniejszanej na czas wyścigu do 1100 KM, podczas rundy kwalifikacyjnej wynoszącej aż 1500 KM i rozpędzał się do 409 km/h (mniej wiarygodne źródła mówią o 430 km/h). 28. Hennessey SRT-10 Viper Venom 1000 (2005) 410 km/h [-] Hennessey, tuner z USA oferuje szeroką gamę silników, które można wpakować do Dodge Vipera. Najmocniejszy z nich (8,5 litra pojemności) rozwija moc 1000 koni mechanicznych, ktora miałaby pozwolić na rozpędzenie auta do 410 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w niezauważalne 1,9 sekundy. 27. Colani Le Mans (2003) 410 km/h [-] Szwajcarskie Colani od 2003 roku produkuje tajemnicze coupe o nazwie Le Mans budowane na bazie Viper'a. Pojazd powstający tylko na specjalne zamówienie napędzany jest silnikiem o mocy 900 KM i ma osiągać prędkość 410 km/h. 26. Lamborghini Diablo VTTT (1996) 410 km/h [-] Diablo VTTT to nic innego jak wersja twin turbo seryjnego Diabro VT. Unikatowy model (powstało 7 sztuk) wyposażony był w napotężniejszej wersji silnik o mocy ponad 750 koni mechanicznych z możliwością chwilowego wzrostu mocy do 1185 KM. Szacowana prędkość maksymalna miałaby sięgać aż 410 km/h. 25. Gemballa Diablo T50 (1998) 410 km/h [+] Niemiecka Gemballa nie od dziś słynie z ekstremalnych przeróbek. Diablo poddane ich tuningowi kryło w swoim V12 moc ponad 900 koni mechanicznych. Podczas testu przeprowadzonego przez dziennikarzy z jednego z francuskich pism samochód rozpędził się do imponujących 410 km/h. 24. Callaway Sledgehammer Corvette (1988) 410 km/h [+] Pojazd został zbudowany tylko w jednym ezgemplarzu przez Callaway'a, firmę znaną nie tylko z tuningu. Seryjną Corvette wyposażono w silnik Twin Turbo V8 o pojemności 5,7 litra i mocy prawie 900KM. W 1989 roku autem rozpędzono się do dokładnie 410 km/h. 23. Orca SC7 (2003) 415 km/h [-] Ścigacz ten rodem ze Szwajcarii napędzany jest silnikiem o mocy 850 KM. Auto waży przy tym zaledwie 850 kilogramów. Poinformowanie o przyspieszeniu do 100 km/h w 2,5 sekundy i prędkości maksymalnej rzędu 415 km/h (niektóre źródła mówią tylko o przekraczaniu 400 km/h) wydaje się przy tym jedynie formalnością... 22. BAR Honda (2005) 415 km/h [+] W listopadzie 2005 roku team BAR-Honda wybrał sie ze swoim bolidem Formuły 1 na słynne Bonneville Salt Flats, aby ustanowić rekord prędkości dla tego typu pojazdu. Specjalnie przerobiona pod względem aerodynamicznym maszyna rozpędziła się do 415 km/h, które jednak jak na tego typu samochoód pozostawiają pewien niedosyt... 21. SVSi Stryker TT Stage III (2002) 418 km/h [-] Amerykanie lubują się w ekstremalnych przeróbkach swych rodzimych supersportowców. Jednym z topowych przykładów jest to, co Super Viper Systems zrobiło z seryjnym Viperem, który normalnie nie przekracza nawet 300 km/h. Auto po zabiegu dysponuje mocą ponad 1100 koni i momentem obrotowym 1300 Nm. Przyspieszenie do 60 mph (96,6 mph) zajmuje 2,7 sekundy a przewidywana prędkość maksymalna sięga 260 mph (418 km/h). 20. Saleen S7 TT Competition (2006) 418 km/h [?] Gdyby komuś nie wystarczało to, co oferuje S7 Twin Turbo amerykański Saleen pokazał w 2006 roku wersję z zestawem podnoszącym moc do tysiąca koni. Producent obiecuje maksymalnie 418 km/h, które nieoficjalnie osiągnięto podczas torowych testów. 19. Ford Shelby Cobra (2004) 430 km/h [-] Prototyp z tradycjami. Pod maską V10 o mocy 605 koni mechanicznych. Według założeń auto o masie 1,4 tony miałoby z niewiadomych przyczyn rozwijać na szóstym biegu prędkość aż 430 km/h (niektóre źródła podają także 415 km/h). Prawdopodonie jednak nigdy do tego dojdzie a sam prototyp jest elektronicznie ograniczony do... 24 km/h. 18. Oldsmobile Aerotech Short Tail (1987) 430 km/h [?] Ekstremalnie opłytowy Aerotech został stworzony przede wszystkim z myślą osiągnięcia jak największej prędkości. Prototyp w wersji z krótkim tyłem w sierpniu 1987 roku rozpędził się na torze do 257,123 mil na godzinę, co odpowiada prawie 414 km/h, bijąc rekord prędkości torowej. Auto ważące zaledwie 725 kilogramów napędzane było silnikiem o mocy prawie 760 KM. Według niepotwierdzonych informacji w późniejszym czasie samochód rozpędził się jeszcze do 430 km/h. 17. Auto Union C Streamline (1938) 430 km/h [+] Po tym jak szosowy rekord prędkości wpadł 28 stycznia 1938 roku w ręce Mercedesa z modelem W125 jeszcze tego samego dnia próbę odzyskania rekordu podjęło Autio Union swoim poprzednim rekordowym modelem z silnikiem rozwierconym do 6,5 litrów i nadwoziem pokrytym dodatkowymi, dolnymi panelami zapewniającymi większą przyczepność i docisk do nawierzchni (będąc jednocześnie pierwszym autem wykorzystującym to zjawisko, zwane z angielska "ground effect"). We wstępnym przejeździe auto osiągnęło 429 km/h. Rosemeyer zasiadający za kierownicą mierzony kilometr przejechał z prędkością 429,594 km/h. Przed osiągnięciem 1 mili samochód zjechał na trawę, zakoziołkował i rozleciał się na części, zabijając kierowcę. Po tym wydarzeniu Auto Union nie wróciło już do bicia rekordu. 16. Lotec C1000 (1991) 431 km/h [-] Pojazd powstał tylko w jednym egzemplarzu, którego stworzenie pochłonęło 2,2 miliona dolarów. Ważące tylko 1080 kilogramów auto napędzane było silnikiem V8 o mocy 850 koni. W 1995 roku trafiło do Emiratów Arabskich, gdzie jak wynika z różnych informacji poddano je modyfikacjom, podnosząc między innymi moc do 1000 KM. C1000 podobno nie miał problemów z rozpędzeniem się do ponad 400 km/h a jego prędkość maksymalna miałaby sięgać 431 km/h. 15. Mercedes-Benz W125 Record (1938) 433 km/h [+] Dnia 28 stycznia 1938 roku Mercedes ustanowił nie pobity do dziś rekord prędkości na drodze publicznej. Pojazd napędzany był silnikiem V12 o pojemności 5,6 litrów i mocy 736 koni mechanicznych. W125 Record rozpędził się do 432,692 km/h. 14. F-Bomb 1973 Camaro (2006) 435 km/h [-] Hot rody to ulubieńcy Amerykanów. Jako ich reprezentant wystąpi tu niejaki F-Bomb 1973 Camaro. Wpakowano weń silnik o mocy 1560 KM i momencie obrotowym... 2070 Nm. O ile tylko samochód nie odleci przy przyspieszaniu na odcinku 1/4 mili, do czego został stworzony to powinien rozpędzić się do 270 mph (435 km/h). 13. Bristol Fighter SCR (2006) 435 km/h [-] Brytyjski Bristol produkuje swojego supersportowego Fightera już od 2001 roku. W listopadzie 2006 roku pokazano znacznie mocniejszą wersję, nazwaną Fighter SCR. Silnik tego auta, V10 pobrana z Vipera rozwija moc... 1012 koni mechanicznych. Samochód ważący 1475 kg może według producenta osiągnąć nawet 270 mph (435 km/h), jego prędkość maksymalna ograniczona ma być jednak do marnych 225 mph (362 km/h). 12. Barabus TKR (2006) 435 km/h [-] Auto pokazane w połowie lipca 2006 z miejsca okrzyknięto najszybszym samochodem świata. TKR napędzany jest sześciolitrowym silnikiem V8 o mocy 1005 koni mechaniczych. Według producenta auto ma rozpędzać się do 60 mph (96,6 km/h) w zaledwie 1,67 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 270 mph, czyli prawie 435 km/h. Niestety żadnych z tych osiągów nie potwierdzono oficjalnie. 11. Colani Lotec Ferrari Testa D'Oro (1989) 436 km/h [-] Ten niezwykly koncept to dzielo Luigi'ego Colani'ego we współpracy z niemiecką firmą Lotec. Kilka lat po pokazaniu prototypu stworzono na bazie Testarossy jeżdzącą wersję, znacznie różniącą się od konceptu, która w 1991 roku ustanowiła rekord prędkości dla samochodu z katalizatorem - 351 km/h. Przy okazji prototypu mówiło się o prawie 1000 koni mechanicznych i teoretycznej prędkości maksymalnej rzędu 436 km/h. 10. Bugatti Veyron GT (200?) 438 km/h [-] W roku 2006 pojawiła się informacja iż Bugatti planuje wypuszczenie jeszcze mocniejszego Veyrona - wersji GT. Moc silnika miałaby być podniesiona do 1250 koni mechanicznych a prędkość maksymalna sięgać 272 mil na godzinę. Ile jest w tym prawdy a ile fantazji nie wiadomo. 9. SSC Ultimate Aero (2006) 439 km/h [-] Ultimate Aero od starszego Aero SC/8T różni się przede wszystkim mocą - jego silnik rozwija prawie 1050 koni mechanicznych. Jak wynika z poszlakowych informacji podczas testów samochód nie miał problemów z przekroczeniem 400 km/h. Producent na podstawie badań w tunelu aerodynamicznym podaje iż auto jest zdolne rozpędzić się do 439 km/h. Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje zaledwie 3 sekundy. 8. Chevrolet Mallett Corvette ZR-1 (1996) 439 km/h [-] W latach '90 firma Marlett przerabiała specjalnie dla Chevroleta auta marki, aby przystosować je do wszelkiego rodzaju wyścigów. Jednym z poddanych przeróbce samochodów było Corvette ZR-1. Silnik o mocy 900 koni mechanicznych miał rozpędzać pojazd do imponujących 273 mph (439 km/h). 7. Chevrolet Mallet/Halltech Corvette (2003) 443 km/h [-] Pojazd ten stworzony z myślą o krótkodystansowych sprintach to dzieło firmy Mallet/Halltech, która zajęła się przede wszystkim silnikiem. Twin Turbo V8 podkręcono do moc ponad 1000 koni mechanicznych i momentu obrotowego prawie 2000 niutonometrów! Przyspieszenie do 60 mph zajmuje zaledwie 1,4 sekundy a prędkość maksymalna szacowana jest na 275 mph (443 km/h)! Nie przeszkadza to jednak w poruszaniu się w zwykłym ruchu drogowym. 6. Oldsmobile Aerotech Long Tail (1987) 448 km/h [+] Obok Aerotecha z krótkim kuperkiem powstała także wydłużona, ogoniasta wersja. Swego czasu model pobił wiele krótko i długodystansowych rekordów prędkości. Auto napędzane było podwójnie doładowanym silnikiem o mocy około tysiąca koni mechanicznych wyciągniętej z zaledwie 2,3 litrów pojemności! Samochód prowadzony przez Foyta rozpędził się do 278,357 mph, czyli 448 km/h. Dokonano tego General Motors Desert Proving Ground w Mesie bądź na 7,7-milowym torze testowym w Fort Stockton w Teksasie. Nieoficjalne informacje mówią iż auto było w stanie przekroczyć 290 mph (467 km/h). 5. Audi R-Zero (2006) 460 km/h [-] Tu małe nagięcie zasad, ponieważ auto to ani nie zostało zbudowane ani na jego zbudowanie się na razie nie zapowiada - jest to jedynie komputerowy koncert. Jest on jednak na tyle zaawansowanym i nagłośnionym projektem, że trudno go przemilczeć. 4. SSC Ultimate Aero TT (2006) 461 km/h [-] Ultimate Aero TT to trzeci już model amerykańskiego Shelby Super Cars. Silnik napędzający to auto rozwija moc prawie 1200 koni mechanicznych i moment obrotowy prawie 1500 Nm co bardziej pasuje do aut przystosowanych do sprintu na 1/4 mili niż pojazdów produkowanych seryjnie a producent celuje w tytuł najszybszego samochodu seryjnego. Według danych katalogowych na ostatnim biegu auto miałoby rozpędzać się do imponujących 286,3 mph. Dnia 21 marca'07 miała odbyć się oficjalna próba bicia rekordu prędkości. 3. Suzuki Escudo Pikes Peak (1996) 467+ km/h [-] Pikes Peak International Hill Climb to legendarny już wyścig odbywający się w USA, w którym na dystansie około 20 kilometrów wspina się po górze z wysokości 2862 do 4300 metrów nad poziomem morza. Escudo Pikes Peak to samochód przygotowany specjalnie do tego wyścigu przez oficjalny Suzuki Racing Team. Ważące zaledwie 855 kilogramów auto napędzne jest silnikiem o mocy blisko tysiąca koni mechanicznych. Potwór na 4 kołach miałby nie mieć problemów z przekroczeniem 290 mph (467 km/h). 2. Melling Hellcat (2007) 473 km/h [-] Brytyjski Hellcat ma pojawić się w wersji produkcyjnej jeszcze w tym roku. Prototyp póki co grozi mocą 1175 koni przy masie zaledwie 1,2 tony. Producent zapowiada przyspieszenie do 60 mph (96,6 km/h) w 2,6 sekundy i prędkość maksymalną... 293,8 mph (473 km/h) ograniczoną niestety do 'marnych' 275 mph (443 km/h)! 1. Walley Larson LE1 Groundfighter (2001) 490 km/h [-] Tuś mi niespodziewajko! Kosmiczny hot rod zbudowany przez Walley Larsona, którym twórca może poruszać się po zwykłych ulicach. Parametry silnika napędzającego to monstrum zaczynają się tam, gdzie kończy się wyobraźnia: ponad 2000 KM mocy i ponad 3000 Nm momentu obrotowego. Prędkość maksymalna ważącego tylko 1340 kilogramów pojazdu ma przekraczać 300 mph... Ekhm... 0. Mercedes-Benz T80 (1939) 550 km/h [-] I na koniec miejsce honorowe: Mercedes-Benz T80. Auto raczej nie mogłoby poruszać się po zwykłych ulicach, ale jako że miało bić rekord na autostradzie to przymrużamy na to oko. T80 zaprojektował Ferdinand Porsche a samochód miał w styczniu 1940 roku ruszyć po rekord. Wojna zaprzepaściła te plany i próby nigdy nie podjęto a T80 spoczywa obecnie w muzeum. Trzyosiowy potwór ważący prawie trzy tony napędzany był silnikiem o pojemności 44,5 litrów i mocy 3 tysięcy koni mechanicznych. Początkowym planem było przekroczenie 550 km/h, które z czasem urosło do 750 km/h. I to by było na tyle... no prawie. Oczywiste jest, że nie wszystkie auta, jakie mogły tutaj się znaleźć trafiły na powyższą listę. Przy wielu z nich po prostu brakuje jakichkolwiek danych co do prędkości maksymalnej. Zapewne jeszcze nie jeden wyścigowy pojazd z serii Le Mans czy CanAm mógłby wylądować na powyższej liście. Podobnie z efektami tuningu (na przykład ponad 800-konne Diablo w wersji Koeniga). Kwestią sporną jest także pokaźna liczba specjalnie skonstruowanych aut, testowanych na Bonneville Salt Flats, które tu pominięto. Warto z nich wyróżnić MG EX-181 z 1957 roku, który rozpędził się do 410,2 km/h i nie trafił na listę dlatego iż nie jest autem szosowym i swego rekordu nie ustanowił na asfalcie. Jako ciekawostki na koniec przytoczmy jeszcze parę faktów spoza listy. Największą prędkość dragstera zarejestrowano w 2006 roku - US Army Top Fuel Dragster rozpędził się wówczas do 541 km/h. W wyścigach na 1/4 mili startuje także diametralnie przerobiony Chrysler PT Bruser (z seryjnego PT Cruiser), napędzany silnikiem o mocy 1200 KM. Auto ponoć rozpędziło się do 426 km/h. Innym przykładem niech będzie 1100-konny Nissan HKS 180SX - prędkość maksymalna jakieś 440 km/h. Najszybszą ciężąrówką świata jest The Phoenix - w roku 2003 rozpędziła się do 272,685 mph (439 km/h). Z ruchu drogowego poza gabarytami wykluczają ją słupy ogrnia i dymu wyrzucane z rur wydechowych. Najszybszy samochód z napędem na koła to Turbinator - w 2001 roku rozpędził się do 738 km/h. Gdyby zagłębić się w temat tego typu przykłady możnaby zapewne mnożyć w nieskończoność... Dlatego skończmy... Lista oczywiście będzie w przyszłości aktualizowana. Koniec już. Sio! Przemysław Rosołowski, [ Podyskutuj na ten temat na forum

Discover all the specifications of the Ferrari 375 america, 1953: dimensions, wheel and tyres, suspension, and performance. Acceleration 0-100 km/h-0-400 m-0-1000

Ferrari’s 296 GTB has arrived, and as you’d expect, it’s the usual technical tour de force. Equipped with a hybridised V6 powertrain producing a combined 819 hp, it can lap Ferrari’s Fiorano circuit seconds faster than an F8 Tributo, and rips from rest to 62mph (100km/h) in seconds. Cue some big virtual high-fiving on Ferrari forms across the world. But a big virtual shrug on the EV ones. The thing is, modern EVs have pretty much ruined the performance angle for supercars. When even an F-150 Lightning truck can hit 60mph (96 km/h) in seconds, and a luxury sedan with almost no sporting pretensions can get there in two-point five, the case for spending an awful lot more money on an Italian exotic that costs three times as much starts to get thinner than the sidewalls of the tires fitted to the 296’s optional carbon fiber rims. Opinion: Neck-Snapping Acceleration Isn’t Enough To Make Electric Cars Feel Exciting We’d jump at the chance to own a Ferrari 296 GTB, which we’re sure offers a more multi-dimensional experience than any EV. But here are five EVs 296 GTB owners shouldn’t jump to take on if they pull alongside at the lights. Tesla Model S Tesla recently cancelled the Model S Plaid+, but that’s no biggie. The standard $120,000 Plaid recorded Zero to 60 mph (96 km/h) in seconds in Motor Trend’s hands under conditions closest to what Ferrari uses, which probably equates to no more than seconds to 62 mph (100 km/h). Tesla quotes a sub-2-second 0-62mph time but the caveats, including needing a surface sticker than fresh duct tape mean its as misleading as Ferrari’s ‘dry’ curb weight. Porsche Taycan Turbo S It’s a damning indictment of the straightline superiority of EVs over ICE cars that the quickest car Porsche currently sells, this side of a 911 Turbo S, is a battery-powered four-door sedan. On the right surface, a Ferrari 296 should just nose ahead of Porsche’s 661 hp Taycan Turbo ( seconds) to 62mph (100 km/h), but the Taycan Turbo S’s figure is enough to make a Ferrari driver see red. Rivian R1T A truck? Okay, now things are getting silly. But according to Rivian, it’s all-wheel drive, quad-motor R1T isn’t just handy for camping vacations, it will also hit 60mph (96 km/h) from rest in seconds. Guestimating that equates to seconds to 62 mph (100 km/h), the Ferrari should be safe – but only if the surface is hotter and dryer than Maranello in July. Throw in a whiff of moisture and those giant Rivian letters on the R1T’s rear end are going to be seared into the 296 driver’s eyeballs so comprehensively, he’ll still see them in the dark three years later. Lucid Air The Air is another unassuming electric sedan capable of vanishing into the ether when lined up against a conventional ICE supercar. Despite looking like the lovechild of a Subaru SVX and a giant tortoise, neither of which is renowned for its off the line snap, the Air is claimed to sprint to 60mph in seconds. Whatever it does to 62, it does it faster than the Ferrari. Tesla Roadster At this stage no one outside of Tesla has seen, let alone driven the Roadster planned for 2023. But Elon Musk recently revealed Tesla was investigating the use of trick carbon-wrapped motors to push the performance enevelope. It’s almost certainly going to be significantly faster than the Model S, which means a sub-2-second 0-60 mph (96 km/h) time, and there’s some speculation that it might need as little as seconds. Rimac Nevera And finally, as a bonus rival, we’ve got the Rimac Nevera. And not just the Nevera, but the Lotus Evija and Autombili Pininfarina Battista. At over $2m each, it’s not fair to directly compare these electric hypercars with the circa- $320,000 Ferrari 296, but the fact that they promise, or, in the Rimac’s case, have shown, a substantial performance advantage over any current Ferrari regardless of price underlines how EV technology has turned the performance market on its head. Related: 2022 Rimac Nevera Sets Unofficial Quarter Mile Record, Destroys Ferrari SF90 Stradale In Race

Please take into account that the Lamborghini 0 to 60 times and Quarter mile data listed on this car performance page is gathered from numerous credible sources. There are a great deal of factors that affect the Lamborghini cars 0-60 stats, so different sources may test the same vehicle and each may arrive at a

^{The Ferrari F8 Tributo makes its official debut at an exclusive private preview hosted by Scuderia South Africa, the official Ferrari dealer. The latest mid-rear-engined sports car that represents the highest expression of the Prancing Horse’s classic two-seater berlinetta. It is a car with unique characteristics and, as its name implies, is a homage to the most powerful V8 in Ferrari history. It makes the exhilarating performance of the best 8-cylinder in the world accessible to all drivers, with unprecedented handling and superior ride comfort. With a massive 720 cv and a record specific power output of 185 cv/l, it is the most powerful V8 ever to be mounted in a non-special series Ferrari, achieving new heights not just for turbos, but for engines across the board. The turbocharged V8 has already been used in other models in the range with various power output levels, winning “Best Engine” in the International Engine of the Year awards three years running in 2016, 2017 and 2018. In 2018, it was also awarded the title of the best engine of the last two decades. The F8 Tributo delivers its 720 cv without the slightest hint of turbo lag and produces an evocative soundtrack. Instantaneous power is matched by exceptional handling thanks to the integration of state-of-the-art aerodynamics solutions derived from Ferrari’s track experience. Designed by the Ferrari Styling Centre, the F8 Tributo is essentially a bridge to a new design language that will continue to emphasize Ferrari’s key characteristics of high performance and extreme aerodynamic efficiency. In fact, the F8 Tributo is the most aerodynamically efficient series-production mid-rear-engined berlinetta ever designed. The F8 Tributo replaces the 488 GTB and, in the range, is the model with the highest performance matched by the greatest driver involvement. There are significant improvements across the board, aimed at providing even better control on the limit along with greater onboard comfort. The F8 Tributo punches out 50 cv more than the 488 GTB, is 40 kg lighter and benefits from a 10% improvement in aerodynamic efficiency along with the latest version of the Side Slip Angle Control, now in guises. Scuderia South Africa CEO, Mervyn Eagles, comments: “We are delighted to introduce the latest multi-award-winning Ferrari V8 Turbo engined model to the Prancing Horse family. The F8 Tributo with all its unique characteristics unquestionably sets the market benchmark for exhilarating performance, ease of handling and of course, driving pleasure.” In honour of showcasing the F8 Tributo on South Africa soil, the official Ferrari dealer has partnered with the Anne Van Dyk Cheetah Centre to commemorate another African icon too; an icon that shares many attributes with that of the Ferrari F8 Tributo. “An African cheetah, officially named Tributo has been adopted by Scuderia South Africa to celebrate a likeness of beauty, performance, agility and of course, speed. Both the F8 Tributo and our cheetah, boast strong aesthetics, handle corners with precision and both can reach speeds of 0-100km/h in just under 3 seconds. As the official Ferrari dealer in South Africa we are proud to support and endorse the conservation of these rare and glorious creatures.” adds Eagles. The Ferrari F8 Tributo will continue its roadshow throughout South Africa as it is revealed at the official dealers in Durban and Cape Town later this month. Tributo, the cheetah will remain at her home at the Anne Van Dyk Cheetah Centre where she can be visited by the Ferrari family and continue in her mission in educating communities about her fellow rare and endangered species. Ferrari F8 Tributo Technical Specifications ENGINE Type V8 – 90° twin turbo Overall displacement 3902 cc Max. power output* 720 cv (530 kW) @ 7000 rpm Max. torque* 770Nm @ 3250 rpm Specific power output 185 cv/l Max. engine speed 8000 rpm TRANSMISSION & GEARBOX F1 7-speed dual-clutch gearbox PERFORMANCE 0-100 km/h s 0-200 km/h s Top Speed 340 km/h Fiorano lap time 1’} Average 2009 Ferrari California 0-60 acceleration: 3.7 s to 60 mph. Slowest 2009 Ferrari California 0-60 acceleration: 3.8 s to 60 mph. Fastest 2009 Ferrari California 0-60 acceleration: 3.6 s to 60 mph. Engine power: 480 hp (358 kW) Average torque: 336.7 Nm. Comparison to world average: 59 % quicker. Ferrari 458 Italia is a fixed-head coupe with 2 seats, 2 doors and rear wheel drive (RWD). This model has been initiated in 2009. The measurements of the automobile are as follows: width - mm, height - mm, length - mm. Moreover, this model's wheelbase is mm, its front and rear track are mm and mm respectively. 1484 kg is the curb weight of this automobile. The naturally-aspirated engine of Ferrari 458 Italia has 8 cylinders with 4 valves per cylinder and double overhead camshaft (DOHC), engine displacement of 4499 cc and double overhead camshaft (DOHC). It is mounted in the middle of the vehicle and its alignment is longitudinal. Its cylinders are V-arranged. The piston stroke length is mm and the cylinder diameter is mm. The compression ratio is The maximum torque of the engine is 539 Nm at 6000 rpm and its maximum power is 419 kW / 570 ps at 9000 rpm. This model has a direct petrol injection fuel system. dry sump is the oiling system used for lubricating the engine's parts. The vehicle accelerates from 0 to 100 km/h for s. The automobile can make one kilometer for s and a quarter mile for s. The Ferrari 458 Italia has a 7-speed manual transmission. The top gear ratio is is its final drive ratio. This automobile has an urban fuel consumption of l/100 km, combined of l/100 km and extra urban fuel consumption of l/100 km. The volume of the fuel tank is l. The CO2 emission rating is 307 g/km. The vehicle's steering mechanism is power assisted rack and pinion type. The front wheels size is x 20. The rear wheels size is x 20. The tyres in the front are 235/35 ZR 20. The size/type of tyres in the rear is 295/35 ZR 20. The front brakes are set up with ventilated disks. The rear brakes are set up with ventilated disks, servo assistance, anti-lock braking system (ABS). The diameter of the front brakes is mm and the diameter of the rear brakes is 458 Italia (2009) - acceleration from 0 to 100 km/h - other modelsData about the time for which Ferrari 458 Italia (2009) accelerates from 0 to 100 km/h. Data about other models by Ferrari with equal or similar times of acceleration from 0 to 100 km/ 599 GTO (2010) sFerrari 458 Italia (2009) sFerrari 458 Spider (2011) sFerrari P4/5 by Pininfarina (2006) sFerrari 599 GTB Fiorano (2006) sFerrari 430 Scuderia (2007) sFerrari SA APERTA (2010) sFerrari Enzo Ferrari (2002) sFerrari F50 (1995) sFerrari Scuderia Spider 16M (2008) sFerrari FF (2011) sFerrari F430 (2004) sFerrari 612 Scaglietti F1a (2006) sFerrari F40 (1987) sFerrari F430 Spider F1 (2005) sFerrari California F1 (2008) sFerrari 575M Maranello F1 (2002) sFerrari 612 Scaglietti (2003) sFerrari 550 Barchetta (2000) sFerrari 360 Challenge Stradale (2003) sFerrari 360 Modena (1999) sFerrari 360 Spider (2000) sFerrari F355 (1994) sFerrari 288 GTO (1984) sFerrari 456 GT (1992) sFerrari 456M GT (1998) sFerrari 456M GTA (1998) sFerrari 348tb (1989) sFerrari Testarossa (1984) sFerrari 328 GTB (1986) sFerrari 328 GTS (1986) sFerrari 412i (1986) sFerrari Mondial (1986) sFerrari Mondial Cabriolet (1986) sFerrari 412i Automatic (1986) sFerrari 458 Italia (2009) - acceleration from 0 to 100 km/h - other brands' modelsData about the time for which Ferrari 458 Italia (2009) accelerates from 0 to 100 km/h. Data about models by other automobile brands with equal or similar times of acceleration from 0 to 100 km/hBugatti Veyron (2005) sWeber Sportscars F1 (2008) sLeblanc Caroline GTR (1999) sSpadaconcept Codatronca Turismo Super Sportivo (2007) sBugatti Veyron Grand Sport (2008) sNissan GT-R R35 (2011) sKoenigsegg CCX Edition (2007) sKoenigsegg CCXR Edition (2007) sHennessey Venom GT (2010) sLamborghini Aventador LP 700-4 (2011) sKoenigsegg Agera R (2011) sBeck LM800 (2006) sZenvo ST1 (2009) sGumpert apollo s (2009) sGumpert apollo (2005) sPorsche 911 Turbo S 997 (2010) sKoenigsegg Agera (2010) sKoenigsegg CC (1997) sKoenigsegg CCR (2004) sKoenigsegg CCX (2006) sKoenigsegg CCXR (2007) sRuf CTR 3 (2007) sLamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce (2009) sMcLaren MP4-12C (2010) sLancia New Stratos (2010) sBugatti EB110 SuperSport (1992) sDauer EB 110 SS (2000) sLamborghini Murcielago LP640 Roadster (2006) sLamborghini Reventon (2007) sPagani Zonda Cinque (2008) sFerrari 458 Italia (2009) sPorsche 911 Turbo Cabriolet Sport Chrono PDK 997 (2009) sPorsche 911 Turbo Sport Chrono PDK 997 (2009) sLamborghini Reventon Roadster (2009) sPorsche 911 Turbo S Cabriolet 997 (2010) sLamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (2010) sLamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera E-Gear (2010) sLamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale (2011) sPorsche 911 GT2 RS 997 (2010) sKoenig C 62 (1991) sLamborghini Diablo GTR (2001) sVolkswagen W12 Coupe (2001) sMercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss R 199 (2009) sExagon Furtive-eGT (2010) sAudi R8 plus S-Tronic (2012) sPorsche 911 GT2 997 (2007) sPagani Zonda F (2005) sPagani Zonda F Clubsport (2005) sMercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition C 199 (2006) sPorsche 911 Turbo Cabriolet PDK 997 (2009) sPorsche 911 Turbo Cabriolet Sport Chrono 997 (2009) sPorsche 911 Turbo PDK 997 (2009) sPorsche 911 Turbo Sport Chrono 997 (2009) Tramontana R (2009) sAudi R8 GT (2010) sAudi R8 V10 FSI quattro S-Tronic (2012) sMercedes-Benz E 63 AMG S 4MATIC W 212 (2013) sMercedes-Benz SLS AMG Black Series C 197 (2012) sPorsche 959 959 (1987) sPorsche 911 GT1 (1998) sAudi Le Mans quattro (2003) sPorsche 911 Turbo 997 (2006) sPorsche 911 Turbo Tiptronic S 997 (2006) sSpadaconcept Codatronca Turismo Sportivo (2007) sSpadaconcept Codatronca Turismo Sportivo Veloce (2007) sLamborghini Gallardo LP560-4 (2008) s is not responsible for the accuracy of the information it publishes - technical data, characteristics, specifications, indicators, etc. All manufacturers' logos, marques, and all other trademarks are the property of their respective owners.

Quick Notes on Ferrari Maranello 0-60 Acceleration. Average 1996 Ferrari Maranello 0-60 acceleration: 3.9 s to 60 mph. Slowest 1996 Ferrari Maranello 0-60 acceleration: 4 s to 60 mph. Fastest 1996 Ferrari Maranello 0-60 acceleration: 3.8 s to 60 mph. Engine power: 513 hp (383 kW) Average torque: 582 Nm. Comparison to world average: 57 % quicker.

FERRARI Roma MANSORY again expands its extensive product portfolio for Ferrari "Complete Conversion" for "Roma" Vehicle complete conversion Full carbon bonnet All add-on parts in carbon Full leather interior in red with black applications Power increase to 710 hp and 865 Nm Performance: Vmax 332 km/h and 0-100 km/h in 3,1s After the Ferrari product offensive in the previous year with the 812 GTS, the F8XX and the Portofino, the year 2022 also begins at MANSORY again with a massive expansion of the Ferrari portfolio starting with the “Roma”. As usual for MANSORY, only the finest ingredients of automotive refinement are used for this complete conversion. Lightweight body components in carbon, forged and completely in black held sport rims, a powerful increase in output and various interior modifications lend thereby a powerful, very masculine appearance to the two-door Gran Tourismo from Maranello. lc6SIJC.

6pnh3v0lvk.pages.dev/82

6pnh3v0lvk.pages.dev/69

6pnh3v0lvk.pages.dev/13

6pnh3v0lvk.pages.dev/73

6pnh3v0lvk.pages.dev/34

6pnh3v0lvk.pages.dev/57

6pnh3v0lvk.pages.dev/38

6pnh3v0lvk.pages.dev/94

ferrari 0 100 km h